Predstavte si, že v území pribudnú tisíce nových bytov, nová národná nemocnica a s nimi desaťtisíce ľudí.
A doprava?
Tá zostane prakticky tam, kde je dnes.
Presne tomu sa snažím zabrániť už niekoľko rokov.
Keď som začala presadzovať električkové prepojenie Vajnor, Zlatých pieskov a Rače, pre mnohých to znelo ako hudba vzdialenej budúcnosti. Pre mňa to však nebola vízia „možno raz“. Bola to nevyhnutnosť.
Pretože už vtedy bolo jasné, že ak sa má toto územie ďalej rozvíjať, doprava musí prísť skôr než masívna výstavba. Nie po nej.
Nestačil mi pocit. Chcela som dáta.
Ako poslankyňa som nechcela argumentovať tým, že „veď všetci vidíme tie kolóny“. Chcela som mať v rukách odborné dáta.
Preto som v rámci svojich priorít presadila a v roku 2021 spolu so Slovenskou technickou univerzitou iniciovala vypracovanie Dopravno-kapacitného posúdenia pre Vajnory.
Výsledok?
Potvrdil presne to, čo obyvatelia zažívajú každý deň. Naša cestná sieť je na hranici svojich možností.
A odvtedy sa tlak na toto územie rozhodne nezmenšil.
Električka nie je nápad, ktorý vznikol včera
Za posledné roky sa nám podarilo urobiť viacero konkrétnych krokov.
Už v roku 2020 som iniciovala kroky smerujúce k vytvoreniu územnej rezervy pre električkovú trať. Interpelovala som primátora vo veci predĺženia trate v smere Tuhovské – Rača cez koridor Rybničnej ulice a jej zokruhovania s Račou. Podnet bol na meste oficiálne zaevidovaný.
Následne sme v spolupráci s magistrátom a STU odštartovali práce na dokumentácii potrebnej pre začlenenie územnej rezervy pre električkové spojenie Vajnory – Zlaté piesky – Komisárky v Rači.
Koncom roka 2022 bola vypracovaná aj II. etapa Technickej štúdie obsluhy územia MČ Vajnory.
Čiže nie, nezačíname od nuly.
Roky sa robia konkrétne kroky, aby toto spojenie raz mohlo vzniknúť.
A práve preto ma znepokojuje, čo sa deje dnes.
Pretože teraz sa rozhoduje
Na jednej strane sa pripravuje urbanistická štúdia zóny Staré letisko. Na druhej vzniká projekt novej Národnej univerzitnej nemocnice M. R. Štefánika.
Rozvoj tohto územia môže priniesť desaťtisíce nových obyvateľov, pacientov, zamestnancov a návštevníkov.
A teraz si položme úplne obyčajnú otázku:
Ako sa tam všetci dostanú?
Nemôžeme najskôr postaviť novú štvrť, nemocnicu a tisíce bytov a až potom začať premýšľať, kadiaľ budú ľudia ráno cestovať do práce, voziť deti do školy alebo sa dostávať k lekárovi.
Nie sme proti rozvoju.
Sme proti rozvoju, ktorý ignoruje dopravnú realitu.
Kolóna sa pri tabuli „Rača“ nezastaví
Doprava nepozná hranice mestských častí.
Auto prichádzajúce z Vajnor nezmizne pri tabuli Rača. A dopravný kolaps v Rači sa, naopak, dotkne aj Vajnor.
Vajnory, Zlaté piesky a Rača sú v tomto jeden dopravný priestor.
Preto nedáva zmysel riešiť jednotlivé úseky oddelene.
A práve tu prichádza problém.
Nedávno som sa dozvedela, že mesto pri plánovaní električky zo Zlatých pieskov smerom do Vajnor a k novej nemocnici nateraz nerieši priame prepojenie Račianskej radiály od Komisárok k nemocnici – a tým ani zokruhovanie s Vajnorskou radiálou.
A toto podľa mňa nesmieme nechať len tak.
Preto sme spustili petíciu
Spolu s tímom Spoločný cieľ sme spustili petíciu, ktorou žiadame štyri konkrétne veci:
1. Chrániť koridor pre budúcu električku.
Územná rezerva musí byť zakotvená v plánovacích dokumentoch mesta, BSK aj mestských častí tak, aby budúcu trať nezablokovala nová výstavba.
2. Odborne preveriť možné trasy.
Potrebujeme komplexnú dopravno-urbanistickú a technickú štúdiu, nie rozhodovanie od stola.
3. Zokruhovať Vajnorskú a Račiansku radiálu.
Prepojiť Zlaté piesky cez Vajnorský nadjazd, Rybničnú a novú nemocnicu až s Komisárkami v Rači.
4. Urobiť z električky strategickú investíciu.
Ak má nová nemocnica celonárodný význam, musí tomu zodpovedať aj dopravná infraštruktúra. Preto žiadame, aby sa výstavba električky riešila ako strategická investícia štátu aj s využitím externého spolufinancovania.
Toto nie je boj proti výstavbe
Je to boj za to, aby sme o pár rokov nestáli v ešte väčších kolónach a nepýtali sa:
Ako sme mohli dopustiť, že sa najskôr stavalo a až potom riešilo, ako sa tam ľudia vlastne dostanú?
Dnes ešte máme možnosť tomu predísť.
Pretože novú štvrť môžete postaviť za pár rokov. Nemocnicu môžete otvoriť. Byty môžete predať.
Ale ak si dnes zastaviame priestor, ktorým mala v budúcnosti viesť veľkokapacitná koľajová doprava, o pár rokov už nemusí byť kadiaľ ju viesť.
Preto je naše stanovisko jednoduché:
Najprv doprava a infraštruktúra.
Potom sa môže otvoriť otázka ďalšej masívnej výstavby.
Nie naopak.
Aj preto má zmysel podpísať petíciu a dať mestu aj štátu jasne najavo, že budúcnosť Vajnor a Rače sa musí plánovať skôr, než ju zastaviame.
Ing. Monika Debnárová
